▲轮圈采用255／35 R19规格，双肋10幅式设定展现S5旗舰定位，但也让有密集恐惧症的消费者得花些心力习惯它（误）。
尾灯设计并无太大不同，透过凹凸有致的几何设计强化整体辨识度。
坐进车内，S5 Sportback既然身为性能高阶车型，自然在内装铺陈上也不能太过小家子气；在黑色底为主的皮质面料铺陈下，皆可见广泛运用在中控台、门板各处的碳纤维饰板为之点缀，搭配座落于各处的铝合金饰条，向来诉求低调却又不失格调的奥迪，这次再度透过S5车系大器的内装空间有了大肆挥洒的舞台。
其实我向来都对于奥迪的内装格局相当有好感，少了些繁杂琐碎、大鸣大放的花俏手法，四环品牌就是够本事透过简单几笔，勾勒出其独树一格的乘驾空间；光是一体、水平横贯中央的中控仪表台格局、搭配极度削减的按键数量，S5 Sportback即便内在动力战斗气息浓烈，也丝毫未在内装空间上带给消费者太多的视觉压迫感。
▲S5 Sportback的整体内装格局仍维持过往简单大方的格局设定，但在用料上可丝毫不吝啬。
▲迎宾门槛也可见专属的S铝合金饰版设定。
同时对于近年来主打极致化车用科技的奥迪而言，自然也不会错过本次在S5 Sportback大放异彩的机会；举凡12.3吋数位化仪表板、日照感应式三区恒温空调、8.3吋MMI多媒体资讯系统（附旋钮、触控板功能）、原厂中文导航、Bang & Olufsen 3D环绕音响系统（附19吋扬声器）等多项配备，也造就相当丰富的车用机能。
但即便科技配备多到满出来，但诚如早先所提到的，奥迪原厂透过大幅削减的实体按键数量，带给车主丝毫不受迫的乘驾体验；各项科技看似繁杂，但仍可透过简单旋钮、按键控制完成各项操作，将之称为智慧科技人性化也丝毫不为过。
三幅式多功能方向盘，除了左右各配有快拨按键外，方向盘下方也配有专属S字样。
▲12.3吋数位化电子仪表板，可透过方向盘上按键进行介面切换；路痴如我，看到满版的导航画面顿时心安不少。
日照式三区恒温空调，可透过两旁旋钮简单进行调节，下方则是部分车用安全系统的开关按键。
▲8.3吋多媒体资讯萤幕功能之齐全，相信也毋须我太过美言。
不过直至目前为止，我还是不太习惯透过小小的触控板手写输入文字，还是乖乖用旋钮选字吧…。
▲全景式电动玻璃天窗自然也是S5 Sportback这类高单价车型所必备的配备之一。
虽说对于一辆要价351万的欧系进口车来说，再度拿其主被动安全配备赘述，实在有些不解风情；不过近年来台湾消费者安全意识逐年提升，在这边还是免不了得在试驾开箱当中唠叨个几句。
基本上全车6具SRS辅助气囊、ABS防锁死煞车、EBS电子煞车分配、ASR循迹防滑、EDL电子式差速器、ESC行车动态稳定这些已经算是基本款的安全配备，S5 Sportback可说是一项不少；再加上驻车辅助、倒车显影、光感应启闭头灯这些额外Bonus，还是老话一句，S5 Sportback价格虽说不甚亲民，但该给你的配备可说是毫不吝啬。
