就在滴滴顺风车上线两个月后的2015年8月4日，黄洁莉曾经答应一次演讲邀约。她在演讲中指出，根据资料显示，女乘客相较男乘客的被接单率高出10个百分点，顺风车主绝大多数都是男性而且平均年龄32岁，这对我们来说已经成为了一个课题，我们很希望尽可能的满足他们的需求。
文章强调，黄洁莉有意将滴滴顺风车打造成一个从来没有存在过的场景，就像咖啡馆、酒吧一样，能让私家车也能成为一个半公开、半私密的社交空间，不过她对女乘客的需求想得是不是清楚就不知道了，有些车主还在标签上给女乘客贴上猥亵性质的标签，但她可能也不清楚，于是接下来的几年内外界都够看到这样的滴滴顺风车海报，有些甚至不堪入目。
就在李明珠遇害后的2018年5月14日，北京海淀区法院的法官姜楠在法院网站上撰文透露，最近几年滴滴平台衍生的刑事案件数量，远高于公众知悉的程度。据了解，因为滴滴出行引发的性侵、猥亵案件基数较大，手法多为通过搭载乘客（女）并在后续交往中实施侵害；但将犯罪行为限定为行驶途中后案件数量大幅减少，且多集中为顺风车车主，部分顺风车司机亦存在借用他人豪车注册，作为后续诈骗、性侵的犯罪手法情况。
如今滴滴顺风车3个月内发生两起性侵命案，就在饱受各界挞伐之际，黄洁莉的名字也跟着浮上台面。文章表示，一家从事公路运输行业的公司，做的却是组织陌生人社交的事情，用的还是色情业的话术，于是有人评价本来是一款想让大家通奸的产品，没想到弄成了强奸。
文章最后强调，在主打社交的思路下，历年来滴滴顺风车的这些海报、宣传力度将会培养出多少条狼，会把多少人变成潜在的狼谁也不知道，在两起被媒体广泛报导的性侵杀人案背后，有多少次未遂、多少次性骚扰、多少次让女乘客心生不满的撩拨更没人知道，在两起性侵杀人案中都可以看到，凶手之前曾有被投诉性骚扰的经历，但投诉丝毫未能阻止悲剧的发生，空姐李明珠和幼师小赵都成了人性之恶的牺牲品，然而两个女孩并不是唯一的受害者。
